近日，中国人民大学中国就业与民生研究院发布《数字货运平台司机就业与收入研究报告》。该报告显示，两年及以下从业经验的货车司机中，女性司机比例较过去明显提高，从0.97％上 升 到 了2.63％；近两年，大专和本科及以上学历的司机比例，从10.14％提升到了19.85％。
货车司机是我国道路运输的中坚力量。根据2023年交通运输部的数据，全国有1700余万货车司机，完成了全社会73％的营业性货运量。可以说，货车司机是奔忙于中国经济“动脉”里的“红细胞”。
在不少人的印象中，货车司机大都是拥有丰富的驾驶经验和较为充沛精力体力的男性，文化水平不高。然而在现实中，货车司机与性别没有必然的关联，与学历也没做“绑定”。这一报告显示的女货车司机和高学历货车司机增多，就是有力证明。相关数据表明，货车司机群体正发生结构变化。
女性货车司机增多，在很大程度上得益于互联网的无所不“加”。如今，信息化、数字化、智能化的数字货运平台兴起，女性从事货车司机工作的门槛大大降低。同时，一些女性货车司机利用短视频、直播，让货车司机的工作被更多人重新认识和发现，把货车“开”出了新花样。比如，河北省张家口市的女货车司机李润兰，在短视频平台拥有数百万粉丝，让人们对货车司机有了新认识和更丰富直观的理解。
高学历货车司机增多，则说明很多人的就业观念正在发生变化。有些高学历人才不愿成为按部就班、朝九晚五的“上班族”，而偏好相对弹性和更为灵活的工作方式。货车司机有“说走就走”的洒脱、“一人一车浪迹天涯”的潇洒，从业灵活且自由，因此成为一些高学历人才的就业选择。
货车司机从业人员结构的变化，折射出货运行业的新发展。货车司机常年奔波在路上，面临着诸多不确定和风险，躲不开长时间高强度工作、吃饭睡眠不规律，容易患上职业病。这些与路为伴的货车司机，还经常遇上停车休息难、通行难等烦心事、操心事。近年来，不论是健全法规政策以保障货车司机合法权益，还是搭建司机社群以促进司机之间的经验交流与互帮互助，抑或是营造尊重货车司机的社会氛围，越来越多的制度护佑和人文关怀送到了货车司机心坎，让货车司机被“温柔相待”。
就业不仅承载着劳动者的幸福，也记录着经济社会的变迁。随着科学技术的应用、人们观念的转变、社会环境的优化，各行各业都将出现新变化、展现新图景。
